[摘要] 济宁至汶上城际公交开通后，票价比原来 了，乘车环境比原来更整洁，排队时间过长的难题却没有彻底解决。一到节假日，往返济宁汶上的候车队伍甚至要排数十米长。
“从汽车北站出发的城际公交，每次都是汶上方向的车辆排队人数多”、“从汶上到济宁，没到南门大街就没空座了，只能一路站着”……济宁至汶上城际公交开通后，票价比原来 了，乘车环境比原来更整洁，排队时间过长的难题却没有彻底解决。一到节假日，往返济宁汶上的候车队伍甚至要排数十米长。
不过，这一问题将在明年得到有效改善。日前，记者从汶上县 新闻发布会上获悉，2016年汶上县将继续推进济北旅游大道南延工程，并 4900万元对济北旅游大道(后张吾北-任城界段)进行建设，以实现与任城区段对接。济北旅游大道全线贯通后，将大大促进济汶一体化格局形成，方便沿线居民出行。
汶上——任城，旅游大道为两地牵缘
汶上县交通运输局副局长霍庆云告诉记者，近年来汶上县围绕对接济宁主城区、融入济宁都市圈，精心筹划并取得一定成绩。然而，贯通济宁——汶上的道路瓶颈一直摆在眼前。“咱们周边县市区至济宁主干道均有多条，嘉祥至济宁有3条，邹城至济宁有3条，汶上至济宁只有1条105国道。加上汶上县东部乡镇交通较为薄弱，出行相对闭塞，很大程度上制约了济汶一体化格局的进展。道路的制约更直观地表现在老百姓的出行困难上。”济宁至汶上城际公交开通后，C619线每天的客运量在6000至8000人次，相当于其他两三条线路的运输总和。起初，市交通部门在调配线路时给了汶上19辆车，可根本不能满足群众出行要求。后来，汶上又主动申请了9辆城际公交，排队难题依然没有解决。
“路的问题不解决，仅是单纯的增加车辆也是治标不治本。因此，从全市、全省路网规划来看，我们迫切地需要在105国道和104省道之间开辟一条南北通道，解决这一区域内出行困难的问题，而济北旅游大道正好处于这一南北通道的重要位置。”据霍庆云介绍，建设中的济北旅游大道(105国道辅道)，全长54.5公里，其中任城区段11.1公里，汶上段长43.4公里，该路起点为任城区岱庄东丁字路口，向北沿共建路进入汶上县境内，经过汶上县康驿镇、义桥镇、苑庄镇、白石镇、军屯乡，到达终点大汶河南堤。规划将汶上县东部五个乡镇和任城区的二个乡镇及泰安市的宁阳县、东平县贯通起来，向北跨越大汶河与泰安—东平省道相连，向南与济宁北二环相接，可以直通济宁市区。
出行——度假，一条路满足多样需求
作为济宁市公路干线“十二五”规划的重要组成部分，济北旅游大道全线按照二级公路设计。道路自建设以来，汶上县分别于2012年、2014年 6571万元完成了济北旅游大道北段15.43公里建设，2015年 约2700万元，对南段(旧邹线-蒙馆线段)5.9公里进行改建，目前正在紧张施工中。2016年预计将再 4900万元，继续对南段后张吾北—任城界段9.2公里进行拓宽改建。济北旅游大道全线贯通后，将大大缓解105国道的交通压力，有效解决济宁市区—汶上县的交通瓶颈制约，成为汶上县对接济宁市主城区的又一主干道，形成半交通圈，极大的方便人民群众的出行。
除了方便市民出行，济北旅游大道另一个重要作用就是助力汶上旅游资源开发。汶上县有宝相寺景区、分水龙王庙景区等人文旅游资源，北部山区也有优美的自然风光有待开发。济北旅游大道终点的大汶河南堤处于汶上军屯，那里既有大汶河旅游度假区，又有广阔的植物园区和农业采摘园区。待旅游大道开通后，汶上还将增设旅游专线，从济宁只需要40左右便可到达汶上北部旅游渡假区休闲娱乐。既丰富了市民精神文化生活，更带动了汶上北部地区及沿线经济发展。
尤其需要指出的是，济北旅游大道全线被设定为客运专线，整条线路严禁货运车辆通行。因此，原来105国道客运混匀车辆混行的局面将一去不复返。“105国道在规划之初的确有一些不足之处，尤其是客运货运车辆混行、道路没有设置非机动车道，再加上沿途经过大量市场，导致交通事故频发，存在很大安全隐患。而济北旅游大道通车后，将大大增强客运车辆的安全系数，市民出行更安全、更放心。”霍庆云说。
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