[摘要] 自2014年9月份济宁公共自行车运行以来，这种方便、环保的交通工具日益受到了市民欢迎。“城区居民每天骑行公共自行车相当于‘种植’18余万棵大树，有效地推动了城市的低碳出行。
记者在我市公共自行车管理服务中心获悉，自2014年9月份济宁公共自行车运行以来，这种方便、环保的交通工具日益受到了市民欢迎。“城区居民每天骑行公共自行车相当于‘种植’18余万棵大树，有效地推动了城市的低碳出行。”公共自行车管理处工作人员说道。
现象：公共自行车与公交车“结合”成上班族
“以前每天步行要走20才能到公交车站点，现在有了公共自行车，只需要5便能赶到公交车站点。”家住西郊宋南村的宋女士说,现在每天都会使用公共自行车出行,“特别快捷”。宋女士说,因为单位在太白路某商场所以每天都要乘坐1路车，可是居住的地方距离1路公交车站还有些距离，所以每天都要早起一些。“曾经想买摩托车、电瓶车的念头，现在也不再多想了，毕竟不实惠也不环保。”宋女士说。
记者了解到,一些公共自行车站设在了公交站牌附近,很多年轻人下了公交车就拿出卡,借走一辆公共自行车,接着赶路。“这个站点距离单位还有四个站牌的,换乘公交车不仅要等7、8而且还要绕一圈,有了公共自行车后,直接从小道骑过去就行。”一位在红星路附近工作的女士算了一笔时间账:换乘长可能要等15,而走路也需要15,骑自行车只要2,“自从我们发现这条‘便捷之路’后，单位的同事几乎都按照这条路去上班”。
“在别的城市,自行车站的间隔为500至1000米,但是在济宁,有的自行车站间隔距离只有200米。”济宁公共自行车管理服务中心王伟介绍。
调查：运行以来，减少公交车行驶里程10100公里
公共自行车工作人员告诉记者，以公共自行车平均每天解决7万人次的出行数据测算，济宁市公交公司每百公里载客260人次计算为例，相当于减少公交车行驶里程10100公里。根据公交车平均耗油25升/百公里、0号柴油密度0.84吨/立方米统计预算，公共自行车自运营以来共实现节省约570吨左右的柴油消耗，同时减少约1767吨左右的二氧化碳排放量。据有关资料显示，每种一棵树，一年可吸收5到10公斤的碳排放量。那么在2014年9月底至2015年6月中旬期间，济宁市居民骑公共自行车减排的量，相当于种植了18万棵大树左右。
不仅如此，数据还表明，在上下班高峰时段，公共自行车的使用次数都有一个峰值，缓解了市区高峰期的交通拥堵问题。“节约交通费用、推动城区节能减排、缓解市区交通压力，这些都是公共自行车带来的综合效益。”市公共自行车工作人员说。
我市“骑行”9个月骑行5329
据济宁公共自行车管理中心骑行排行榜数据显示，济宁“骑行达人”名是来自城区退休职工范女士，今年50多岁的她告诉记者：“济宁本身也不算特别大，骑行公共自行车出门方便又锻炼身体，我不仅出门买菜的时候骑行，有时候晚上吃完饭之后也会骑一阵。这次被评为骑行达人，我感到很意外。”记者在济宁市公共自行车管理中心了解到，此次评选的“骑行达人”为三人，骑行时间分别为范福娥5329、付长山4514、李琪3395。以三人相加的实际骑行时间为一万，每骑行330米，共计骑行3300千米，以平均每百公里耗油8.5升计算，节省汽油280.5升，减少二氧化碳排放量645千克。“没想到自己的小小行动，可以为节能环保做出这样大的贡献。”三人共同表示。
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