[摘要] 今年1月份，济宁市符合条件的黄标车改为绿标车政策落地，目前各个县市区正在推进。但目前记者在走访中却发现，选择提前淘汰的车辆要比“黄改绿”的多。不少车主表示，导致他们放弃“黄改绿”的原因除了车辆标准要求较高外，主因还是投入成本较高。
据齐鲁晚报—今日运河报道，今年1月份，济宁市符合条件的黄标车改为绿标车政策落地，目前各个县市区正在推进。但目前记者在走访中却发现，选择提前淘汰的车辆要比“黄改绿”的多。不少车主表示，导致他们放弃“黄改绿”的原因除了车辆标准要求较高外，主因还是投入成本较高。
10日，董女士在任城区黄标车提前淘汰窗口进行了登记，将她名下的一辆黄标车申请提前淘汰，现在已经通过了环保审核。董女士告诉记者，她的这辆车是2007年注册的轻型货车。“货车主要在城区内送货，不是营运车辆，加上车况不太好，即使花上两万多块钱拿到绿标，可能也坚持不到一年，到时候只能卖废铁了。”董女士说，还不如选择提前淘汰，能多获得一些补贴。
现存的黄标车中，有一部分车况较好、残存价值较高的柴油黄标车，通过加装尾气净化设备，达到绿标车尾气排放水平，可取得环保“绿标”，改变黄标车的身份，合法上路。这一政策对一些营运车辆来说是一个利好的消息，但对于大部分车主来说都要算一笔经济账。
“满足注册登记时间为2005年1月1日后，排放达到国Ⅱ标准且行驶里程不超过30万公里的柴油黄标车才能申请，要求较高，加之安装尾气净化装置完全市场化，价格由改装企业与车主之间商定，根据不同车型，费用在2万至4万元之间，对非营运车辆来说费用较高。”济宁市环保局的相关工作人员介绍，在衡量之后，一部分车主改变了想法，选择提前淘汰。
现在想申请“黄改绿”的车主，可到车辆登记所在县市区的黄标车提前淘汰窗口进行咨询、申请。同时，申请“黄改绿”的车辆虽然能够获得政府的部分补贴，加装尾气净化设备的费用由政府和个人各承担50%，不过，政府高补贴金额不超过黄标车提前淘汰补贴金额。
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